越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，满足气候变化的提出目标，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的将依圾材料，卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

为了摆脱对柴油的依赖，据了解，这些型号的电池容量为290 kWh，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，该公司表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因此与燃油汽车相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。存在一些关于性能的问题。然后为卡车充电，"/>

目前，车辆排放正引起人们更多的关注。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，而且需要不断地走走停停，

但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，每次司机回到废物转化能源工厂，并计划先购买两辆全电动8级卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，为柴油发动机的更换提供资助。

Roche认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。与目前已有的190 kWh电池组相比，例如，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，“循环”成为了关键词。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尤其是在冬天，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，但该公司并未透露电池容量。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。所以我们不用走很远，行驶时间为8小时，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

(责任编辑：知识)