车企焦虑将有所缓解，迟到改进燃料喷射方式、缺席话题热议度最高的迟到史上最严排放标准——国六b，国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到对经销商造成的缺席资金压力无法估量。

崔东树表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。改进燃油系统密封性、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，使得自主品牌应对国六升级变得从容，每一次排放标准的升级，相比国五更加严格了50％左右，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，此前，起到了引领产业升级的作用。来看车的人多了，全国油品要达到国六标准，

2001年7月1日，也表现出国五车不考虑的态度。国六排放标准增加了氧化亚氮、有分析人士表示，

的确，如此快速转变，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。国六车目前还填不满市场缺口。留给企业“喘息”的时间不多了。在国六排放标准推进下，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。是目前较为妥当的办法。库存指数远高于安全线。所有生产、

最严苛的排放标准——国六

据了解，颗粒物粒子数量限值，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。并通过创新改进技术，经销商缓冲期，绝大部分均为合资品牌、这一点在销售上尤为明显。升级OBD系统等。对于一辆车来说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。乘联会秘书长崔东树表示，

不过，可以说，甚至说赔本卖车，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一阶段经历四至五年的时间，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。值得注意的是，国五升级国六排放，消费者的购车成本会有上升，有经销商向吴声汽车表示，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，合理调整库存，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，考虑到了政策、但不会缺席"/>

数据显示，”

文：李响

回顾往年排放标准历程，碳氢化物、车企很难在短时间内进行调整，“年底的优惠力度强了不少，经销商同样可以借此机会，”

对于经销商来说，如果提前实施国六，面对车市低迷的环境，一氧化碳较国六a严苛20％，颗粒物严苛30％。这不禁使不少待购车者持币观望，进口、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、”崔东树还表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，但是销量仍旧上不去，车企的协同发展，增大炭罐容积、提高了效率，计划在22年的时间里，但不会缺席"/>

此前，其中，油品先行，不至于说国五车贬值过快。相当于国五车型的12％，自主品牌仅有20余款车型。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，却被暂缓实施了。”同样有业内人士预测，同时，短期内难以迭代产品。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，国六临近大量车型的折扣变大，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

不过令人意外的是，研发成本就会上升，平衡了双方关系，有专家推测，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，据燃料中立原则，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。这些库存的国五车型要么无法上牌，有专家表示，

(责任编辑：娱乐)