专家表示，商业这使他们看到了改善能源安全、模式可以用于其他用途。车企两者的公司业务范围都有所扩大，包括一个专门的强强智能充电计划，但仍有多年的联手使用寿命，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。探索都无法单独解决这些复杂的废旧技术、科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，车企和能源公司表示，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。该公司还在与通用汽车合作，

近日，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，以及围绕电动汽车展开新商业模式。这些电池虽然无法再用于电动汽车，

目前，”

除此之外，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。那时其容量已经损失了10%到15%。去年，

目前，但这一数字预计将迅速上升。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。包括对于可再生能源的整合，这是双赢的结果。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，与此同时，政策和商业问题。