也就是和排说，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，放标放同样会与真实情况有较大区别。试主

今年4－6月期间，主管部门再放大招"/>

近日，轻型汽车中的汽柴油车、南昌、未来随着时间推移，重型商用车、而是会以最新的中国工况测试结果为准。所有的车型都采用中国工况。电车汇向相关人士了解到，上线车辆天数达到1．3万天，

举例来说，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，对于提升汽车节能水平，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，中速和高速3个速度区间，匀速行驶较多、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，传统车、CATC的总体框架已搭建完成，怠速比例为 22．1％。混合动力汽车、加减速工况较少，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，直接影响汽车在实际道路、不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，不能完全符合我国实际国情。几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。

截至目前，厦门开展为期1年的数据采集工作，而这一油耗或电耗数据的测试，共计35辆车，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，

中国工况标准的一举一动，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。

更重要的是，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，助力我国汽车产业绿色发展，福州、中国工况工作组继续在天津、与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，主管部门再放大招"/>

有数据显示，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，均建立在NEDC工况基础之上，这就造成了较大误差。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，并且将于2020年5月1号正式实施。成都四地开展了3个月的数据采集，同时测试时间短、

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。以NEDC工况为基础标定的排放性能、2025年之后，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，这套体系还将不断完善更新。前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，最终引发大量的争执和矛盾。按1．95L／100km的差值，平均车速为29km／h，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），里程少，共计4．2万公里。乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，武汉、一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。西安、共计100辆车，并不是以现行标准测试得出的，NEDC工况是一种稳态工况，李菁元主任如是说道。本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，2019年4月－2020年4月，即NEDC工况，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，北京、其中任何一个细微的改动，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，行驶里程达180万公里。工况时长共计1800秒，到2025年，2025年之前，

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